A kompresszorok gyakori hibái

Elégtelen kipufogó térfogat
Az elégtelen kipufogó-kapacitás a kompresszorok egyik leggyakoribb hibája, amelyet elsősorban a következő okok okoznak [8]:
1. A szívószűrő hibája: Eltömődés, ami a kipufogógáz térfogatának csökkenését eredményezi; A szívócső túl hosszú és az átmérője túl kicsi, ami növeli a szívási ellenállást és befolyásolja a légáramlást. A szűrőt rendszeresen tisztítani kell.
kompresszor
kompresszor
2. A kompresszor fordulatszámának csökkenése a kipufogógáz mennyiségének csökkenéséhez vezet: A légkompresszor helytelen használata, mivel a légkompresszor kipufogógáz-mennyisége egy bizonyos magasság, szívóhőmérséklet és páratartalom alapján van kialakítva. A fenti szabványokat meghaladó magas fennsíkon használva a szívónyomás csökken, és a kipufogógáz mennyisége elkerülhetetlenül csökken.
3. A henger, a dugattyú és a dugattyúgyűrű erősen elhasználódott és túl van a tűréshatáron, ami növeli a hézagot és a szivárgást, ami befolyásolja a kipufogógáz térfogatát. Normál kopás esetén a sérülékeny részeket, például a dugattyúgyűrűt időben ki kell cserélni. Ha a szerelés helytelen és a hézag nem megfelelően van hagyva, akkor azt a rajzok szerint kell korrigálni. Ha nincsenek rajzok, empirikus adatok nyerhetők. Ha öntöttvas dugattyúról van szó, a dugattyú és a henger közötti rés a kerület mentén, a rés értéke 0.06/100~ 0,09/100 a henger átmérőjének; Alumíniumötvözet dugattyúknál a hézag a gázátmérő 0,12/100-0,18/100-a; Az acéldugattyúk értéke kisebb lehet, mint az alumíniumötvözet dugattyúké.
4. A tömszelence nem feszes, ami légszivárgást és a levegőmennyiség csökkenését eredményezi. Az első ok, hogy maga a tömszelence nem felelt meg a követelményeknek a gyártás során; Másodszor, ennek oka lehet a dugattyúrúd és a tömszelence közepe közötti rossz beállítás a beszerelés során, ami kopáshoz, feszültséghez és a levegő szivárgásának egyéb okaihoz vezethet; Általában kenőolajat adnak a tömítődobozhoz, amely szerepet játszhat a kenésben, a tömítésben és a hűtésben.
5. A kompresszor szívó- és kipufogószelep-hibáinak hatása a kipufogógáz térfogatára. Fémdarabok vagy egyéb törmelékek esnek a szelepülék és a levegőszelep szeleplemeze közé, ami rossz záródást és levegőszivárgást eredményez. Ez nem csak a kipufogógáz térfogatára, hanem a fokozatok közötti nyomás és hőmérséklet változására is hatással van; Ennek a problémának az egyik oka a gyártási minőségi probléma, például a szeleplemez elhajlása, a másik pedig a szelepülék és a szeleplemez közötti súlyos kopás és szakadás, ami levegőszivárgást eredményez.
6. A gázszelep rugóereje nem egyezik jól a gázerővel. Ha a rugalmasság túl erős, a szeleptárcsa lassan nyílik, míg túl gyenge rugalmasság esetén a szeleptárcsa nem zár be időben. Ezek nem csak a levegőmennyiséget befolyásolják, hanem a teljesítmény növekedését és a szeleptárcsa és a rugó élettartamát is. Ugyanakkor hatással van a gáznyomás és a hőmérséklet változására is.
7. A sűrített levegő szelep nem megfelelő meghúzási ereje. Ha a nyomóerő kicsi, légszivárgásra van szükség. Természetesen nem lehet túl szoros, ami deformációt és a szelepfedél károsodását okozhatja. Általában a nyomóerő a következő képlettel számítható ki: p=k π/4 D2P2, D a szelepkamra átmérője, P2 a maximális gáznyomás, K 1-nél nagyobb érték, általában a következőképpen vesszük 1.5-2.5, K{{10}.5-2.0 alacsony nyomáson és K=1.5-2.5 magas nyomáson nyomás. Ez a K felvételi módszer a gyakorlatban bevált. Ha a levegőszelep meghibásodik, a szelepfedél elkerülhetetlenül felmelegszik, és a nyomás is rendellenes lesz.